标准托盘将推动物流更高层次发展
当产品“坐”着统一标准的托盘,从生产到储存再到客户,这是实现降本增效的一大关键,因为它大大提高了物流各个环节的流转效率。现在,通过政府引导,市场化运作,托盘高效利用的时代即将到来。
商务部与国家发改委、财政部等十个部委共同起草的关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》(以下简称《意见》)正式发布。建议明确规定,标准托盘(1200mm×1000mm)作为集装单元、操作单元、计量单元、数据单元,发展单元物流(筐,600mm×400mm)。该意见要求,到2020年,标准托盘在全国托盘保有量中所占比例从目前的27%提高到32%以上,适用领域所占比重从目前的65%提高到70%以上,物流降本增效取得了明显进展。可见,该意见的出台,将开启高效物流的新阶段。
小托盘托起“大物流”
货盘看起来不起眼,但其在物流中的作用却不容忽视,被视为20世纪物流业的一项重大革新,具备重要的衔接作用、广泛的应用性和重要连带,在装卸、保管、装卸、在运输、包装等各物流环节的效率化中,处于核心地位。可说,托盘的存在使一切静态货物有机会转化为动态货物。
商业部流通发展部副主任王选庆曾经指出,托盘在现代物流系统中被称为“标准移动地”,牵一发而动全身。在一定意义上,如果没有托盘规格尺寸的统一,很难实现以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准,只能做到局部物流的合理化,实现整体物流的合理化。
根据统计,到2017年,我国的托盘保有量大约是14亿片,年产量是2.3亿片。表面上看起来数据背后实打实利用的托盘并不多,而且托盘的使用一直存在着分散、混乱、共享率低、质量差等问题,导致托盘年损耗量很大,效率低下。关于这一现象的主要原因,有业内人士认为,首先,我国以前对托盘重视不够,没有统一管理,造成托盘随意摆放,堆放在露天的角落,路边的码头等地,任其风吹雨淋,破碎不堪;二是托盘质量不高,托盘规格多而杂乱,而且大多数是非标盘,增加了管理难度;四是以往人工成本低,对使用设备的使用不重视节约人力成本。
所以,如何让空闲、空闲的托盘得到最大的利用,使有限的托盘资源可以重复使用,是目前物流行业迫切需要解决的问题。统一托盘的规格标准,相关的货架,叉车,卡车车厢,装箱,产品包装,以及产品规格等都可以被确定,这对提高物流作业效率,降低物流成本非常重要,也是促进物流行业发展的重要因素。
标准化是减少物流成本的关键
目前,《意见》明确推行1200mm×1000mm的标准托盘。据悉,自2014年起,商务部与财政部、国家标准化委员会等部门联合开展了相关试点工作,使得标准托盘在托盘保有量中所占比例持续快速提高。到2017年上半年,该公司占到28%,比试点前提高了5个百分点,物流运营效率提高,货损率下降。
近几年劳动力成本不断上升,目前,土地成本已达到国际较高水平;随着物流业的超常规发展,我国已进入物流自动化发展时期,对于物流中心的效率,自动化设备的需求越来越大。当今,我国带托运输时代来临,标准化、优质的托盘成为必然要求,即托盘大规模高效利用时代已经到来。
大幅降低社会物流成本,最有效的办法就是做托盘式运输,做托盘式共享系统,大概可以将物流成本降低2%-3%,这是很好的现象。“所谓托盘产业的高速发展时期,就是托盘总量将不断增长,标准化比例大幅提高,符合质量标准的托盘成为主流。此外,社会共同使用的托盘要标准化,要使大小和质量标准化。
由于采用了标准化托盘,目前浙江太古有43名员工,而立体仓只需20个人,一小时内就有15个货柜,而且立体仓只需20个人,一小时内可装卸货物280多个。虽然立体库房建设前期投资较大,但全机械化操作却能使整个自动化操作提高90%,比上年节省近150万元,节约仓库成本近150万元,节约仓库成本近400万元。
使用标准化托盘,实施托运后,由于人工成本降低,提高了周转效率和降低了货物损失率,仅杭州物流配送中心一年可节约物流费用1622万元,后勤费用占商品成本比重由2.2%降至1.6%,降幅为27%。同时,使用标准化的托盘,可以更方便的用叉车等专业设备来进行装卸,每辆厢式货车的空间也可以得到最有效的利用。举例来说,过去用散箱运送给商店,1000箱货物需要4~5个工人装,大约3个小时,现在采用托运方式后,同样的装载量,只需1个工人配一台液压车半小时就能完成。装车效率的大幅提高,使车辆的利用率和周转率得到了极大的提高。
一体化物流提质增效
尽管带板运输时代已经到来,但现阶段我国与发达国家相比,标准托盘的循环共享和带板运输比例仍不高。对此,《意见》提出了六项任务:一是加快标准托盘规格统一、质量合格标准托盘的推广应用,其次,要将非标托盘淘汰,促进物流链各个环节的标准化衔接,配合标准托板;第三,推动物流载具的循环使用,逐渐建立以经营为主、区域经营为补充、相互协作开放的托盘、集装箱船等循环共用系统;四是推进物流单元化,以托盘、包装、周转箱等为单位的综合操作,促进物流各个环节的一体化运作;五是提高物流链的信息化、智能化水平,第六,国际标准化托盘采用统一编码标识;第六,推广先进成熟模式,促进标准托盘的广泛应用。
推广标准化托盘发展单元物流的意见
作为回应,中国交通运输协会托盘和单一物流分会常务副主席、秘书长认为,以上六大发展任务集中在发展单元化物流,而单元化物流是我国物流及供应链转型升级的必然选择。托盘的规范化程度是单元物流发展的基础。唯有发展单一的物流,才能真正解决降本增效的问题;只有在集装箱、货架、叉车、周转箱等设施设备上进行标准的推广,才能使物流上下游的衔接更加顺畅,才能促进物流的良性循环,从而更好的实现物流的效率。”
目前从社会物流成本角度来看,托盘单元物流时代已经到了,和单元物流相比,带板运输是最大的痛点,要想对集装箱、快件那样做好,就要求托盘要高质量量化,规范化、共享化、物流业的发展趋势是单元物流,而一元化物流的基础是物流的智能化、单元化,但托盘标准化是其核心内容。
企业探索,完善服务
目前,越来越多的物流企业通过政府引导,以市场为导向,瞄准标准化托盘。由于使产品“坐”在一个标准的托盘上,从生产到仓储再到客户,这不仅大大提高了物流各个环节的流通效率,也很大程度上降低了企业的成本支出。
郝伟表示,这次托盘标准化的提出,对于物流行业来说是一种优胜劣汰的过程,被淘汰的企业将有兼并、重组的趋势,这是市场规律。要尽快融入市场,首先要改变自己的非标托盘,使自己的托盘尺寸符合国家要求的标准托盘尺寸;第二,转变物流系统,改变自身物流设备,如车厢、传送带、货架、叉车等方面都要与标准托盘配合,最后,企业要尽可能的租赁托盘,或者和运营公司紧密合作,这样才能更好的做到节约成本、节约人力。与此同时,企业可以通过协会来反制需求和意见。
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