京东物流为什么必须求变?
4月12日,京东物流启动了新一轮的组织架构调整。京东物流成立供应链、快递、快运、国际业务等四大独立事业部;取消原有的七大区域划分,将省份作为具体的经营单元,直接向总部相关事业部负责人汇报。
与之同步的,是京东零售也迎来了五年来的组织大调整。
4月9日经营管理会上,京东零售取消事业群制,变为事业部制,原事业群负责人将担任事业部负责人;原事业群统管下的各事业部,将按照细分品类拆分为具体的作战单元,给予品类负责人更多的决策自主权。
从京东零售到京东物流,这两次核心业务的变革均由刘强东主导,且思路如出一辙,即降本增效、放权管理。
透过两大核心业务的组织调整,也能看到京东在当下的市场环境中变革的决心。
京东物流变革,聚焦“增效”
回归后,刘强东对京东物流进行了调整。
据晚点LatePost报道,京东物流正在进行新一轮组织调整:成立供应链、快递、快运、国际业务等四大独立事业部。此前除这四个业务之外,销售、产品、运营等职能也设有独立部门支持业务发展;调整后,上述职能部门将并入四大事业部,它们与业务之间不再需要跨部门沟通。
此外,京东物流还取消了原本按七个大区划分的区域组织模式。未来每个省将成为独立的经营单元,省份负责人将拥有更大的经营决策、管理、人事任免等权利,并直接向总部相关事业部负责人汇报。
这无不透露一个信号,京东物流在聚焦“增效”的同时,将权力下放到作战前线,一线人员有更大的自主权。
要知道,截止目前,京东物流有着1500 个仓库,员工数量超过 39 万人,其中一线员工数量超过 37 万。这时候,让组织变得敏捷,让管理变得扁平,是京东物流需要思考的事。
京东要变“低价”,京东物流成本必须降
在京东物流变革的三天前,京东零售率先开启了一场五年来最大的组织变革。
改革的内容包括取消事业群制,变为事业部制,原事业群负责人将担任事业部负责人;原事业群统管下的各事业部,将按照细分品类拆分为具体的经营单元,给予品类负责人更多的决策自主权,也包括人事任免等权利。
同样由创始人刘强东主导、同样瞄准增效放权,两者的改革可以说是一脉相承。
本质上,京东物流、京东零售组织内外的悄然变化,是京东回归“低价”策略的结果。当京东基本盘整体策略发生改变,原本的物流、零售体系自然不适用于“低价”的京东。
京东零售的调整中,最关键的一点是拆开了POP和自营之间的“墙”。调整后,京东零售每个单元内,将不再区分POP和自营,二者全面打通,由统一的品类负责人管理,进一步实现流量“平权”。
这是自京东涉足POP业务以来,内部第一次打通自营和POP,这或许将彻底改变京东零售的平台生态。
更重要的是,这直接推动了京东“低价”的步伐。为了实现“低价”,在近期的内部会上,刘强东反复强调“谁能做到低价,就给谁一定的流量倾斜”。
下沉之战,京东物流要配合京东打好
如果说短期内京东物流要配合京东寻求“低价”,那下沉之战则是京东物流更加长期且艰巨的任务。
和场上其他玩家单纯降本增效不同,京东的特殊性在于,它需要增长。
2022年,京东物流营收1374亿元,同比增长31.2%,其中四季度营收同比增长41.1%,若剔除德邦,上述两口径营收增速分别为 17.5%、13%。不考虑德邦,京东物流2022年四季度营收增速环比下降 3.3%。
同时,持续的仓储等基础设施建设让京东物流的盈利能力受到影响。综合各家2022年财报,2022年全年,顺丰控股的毛利率为12.49%、中通快递毛利率为28.1%,而京东物流毛利率仅为7.35%,低于同行。
4月6日,京东宣布推出新业务“云仓达”,旨在提供全城送、半日达等服务,进一步提升用户的物流配送体验。未来,京东物流或许还会开拓更多业务来巩固护城河,这仍是个需要长期投入的生意。
在招股书中,京东物流是这样介绍自己的,“我们是中国最大的一体化供应链物流服务商。”如今,在外部,京东物流面对的是顺丰这一强大对手,以及下沉市场的极兔、通达系等玩家;在内部,京东物流需要摆脱对京东的依赖,并提高组织作战活力,配合京东集团完成低价、下沉的命题。
京东物流身上的担子不少,这场从上至下的变革势在必行。
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